Come determinare la velocità di avvicinamento per l'atterraggio di un aereo

Autore: Roger Morrison
Data Della Creazione: 28 Settembre 2021
Data Di Aggiornamento: 1 Dicembre 2024
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La velocità indicata che il pilota sceglie di utilizzare nell'approccio finale alla terra è detta velocità di avvicinamento, nota anche come Vref. Idealmente, questa velocità viene impostata diverse miglia prima e quindi mantenuta durante una discesa costante fino a quando non attraversa la fine della pista. A questo punto, l'aereo viene quindi attivato e la velocità diminuisce per poter atterrare.


indicazioni

È possibile calcolare la velocità di avvicinamento per l'atterraggio di un aereo (immagine dell'aeroplano n. 6 di Krynio da Fotolia.com)

  1. Per gli aerei di linea in generale, come Cessna, il Vref del 30% sopra la velocità di stallo (perdita di portanza) è indicato durante l'atterraggio. Questa velocità è nota come Vso. Con il carrello di atterraggio abbassato e le alette attivate, il Vref corrisponde a 1,3 volte il Vso. Vref sono in genere basati sul peso lordo massimo (MGW).

  2. Calcola la velocità di avvicinamento richiesta (Vref) per l'atterraggio dopo un lungo volo. Considera quanto carburante è stato usato. Vref sarà ridotto di circa 0,8 nodi ogni 50 kg al di sotto del MGW. Controllare il peso e il saldo di riferimento per determinare il peso lordo massimo del velivolo. Quindi calcola il peso effettivo al decollo inclusi passeggeri, bagaglio e carburante.


  3. Determina la quantità di tempo di volo e calcola quanti litri di carburante saranno bruciati durante il volo. Assicurati di aver preso in considerazione le diverse velocità di combustione per soste, salita, viaggio e discesa. Quindi calcolare la quantità di perdita di peso relativa alla combustione del carburante.

  4. Sottrarre il peso del carburante bruciato dal peso al decollo per ottenere il peso dello sbarco, quindi sottrarre il peso dello sbarco dal MGW. Intorno al centinaio più vicino. Ad esempio, se ottieni 298 sterline, arrotonda il numero a 300. Dividi questo numero per 100, quindi moltiplicalo per 0.8.

  5. Prendi la velocità Vso (la velocità di stallo nell'impostazione di atterraggio con i flap attivi e il carrello di atterraggio in basso - mostrati nella parte inferiore dell'arco bianco sull'indicatore di velocità) e sottrai il numero che hai appena calcolato. Questa è la tua nuova velocità di approccio, Vref, basata sul peso effettivo dello sbarco. Peso in fase di decollo - peso perso a causa del consumo di carburante = peso dello sbarco. MGW - Peso di atterraggio = Z, quindi arrotondato Z al centinaio più vicino = Y. Y diviso per 100, volte 0.8 = X. Vso - X = nuovo Vref.