Come spurgare la frizione di un Ford F-250 Diesel del 1989

Video: Ford F350 Clutch Master Cylinder Replacement and Slave Cylinder Replacement 6.0 Diesel

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Ford Motor Company utilizza un sistema di frizione idraulica nei suoi ultimi veicoli con cambio manuale. Questo sistema è più affidabile del meccanico che ha sostituito. Il sistema di frizione idraulica di Ford utilizza un cilindro slave, che converte la potenza idraulica in meccanica per innestare e disinnestare il cuscinetto della frizione. Il cilindro slave utilizzato nel 1989 F-250 è montato esternamente, il che significa che è al di fuori della scatola della trasmissione. Lo spurgo della frizione idraulica richiede strumenti comuni e conoscenze di base.

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Il sanguinamento della frizione richiede solo strumenti comuni e conoscenze di base. (Jupiterimages / Pixland / Getty Images)

Scollegare il cavo negativo della batteria dall'F-250.
Sollevare la parte anteriore del veicolo usando un martinetto. Posizionare un cavalletto dietro ciascuna ruota anteriore sotto il braccio A. Abbassare la parte anteriore del veicolo in modo che il peso sia sostenuto sui cavalletti. Assicurarsi che il veicolo sia supportato in modo sicuro e rimuovere il jack.
Trova il cilindro principale della frizione sul lato del conducente del vano motore, contro il muro del fuoco.
Pulire il cappuccio parapolvere della pompa del freno con un panno o un asciugamano pulito, rimuovendo sporco o grasso dal coperchio e dall'alloggiamento del cilindro principale. Rimuovere il cappuccio e il suo diaframma.
Completare il livello del cilindro principale con il liquido dei freni DOT 3. Non rimontare il cappuccio e il diaframma.
Trova il cilindro slave esterno dell'F-250 del 1989. Si trova nel vano motore, vicino al fondo del muro di fuoco, direttamente sotto il cilindro principale. La tua vite sanguinante è dalla tua parte. Metti un secchio sotto per raccogliere il fluido idraulico.
Allentare la vite di spurgo con una chiave chiusa e osservare il flusso del fluido attraverso di essa. Lasciare aperto finché non fuoriesce un flusso costante di liquidi, quindi serrarlo. Non rimuoverlo completamente durante questo processo.
Vedi il livello del liquido nel cilindro principale. Completa il livello con il liquido dei freni DOT 3 e sostituisci il diaframma e il coperchio.
Salire sul pedale della frizione sul pavimento. Tenerlo premuto per due secondi e rilasciarlo velocemente. Ripeti questa procedura dieci volte.
Chiedi a un aiutante di sedersi al posto di guida. Chiedere di calpestare il pedale della frizione e tenerlo bene sullo sfondo. Allentare la vite di spurgo del cilindro slave e lasciarlo aperto fino a quando tutta l'aria è uscita dal sistema e una corrente costante di fluido sta uscendo dal bullone. Stringere nuovamente e rilasciare il pedale della frizione. Ricordare di non rimuovere completamente la vite durante questo processo.
Rimuovere il cappuccio parapolvere e il diaframma dal cilindro principale. Completa il livello con il liquido dei freni DOT 3, reinstalla il diaframma e il coperchio antipolvere e rimuovi il secchio inferiore dall'auto.
Sollevare il veicolo con un martinetto, rimuovere i cavalletti e abbassarlo nuovamente. Rimuovi il jack.
Ricollegare il cavo negativo della batteria dell'F-250.