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La sospensione su una Ford Escort è composta da ammortizzatori, molle, barre stabilizzatrici e una serie di boccole in gomma che lavorano insieme per ammortizzare il percorso del veicolo mentre viaggia su superfici irregolari. Nel tempo, i componenti delle sospensioni potrebbero usurarsi e necessitare di riparazioni o sostituzioni periodiche. Il primo passo per riparare una sospensione Esort è diagnosticare quali parti potrebbero essere difettose.
Se la macchina tira di lato
Se la macchina tira su un lato mentre guidi o manovri, potrebbe essere un segnale che la pressione dei pneumatici è bassa o irregolare. Controllare le gomme con un manometro e riempirle fino ai livelli elencati sull'adesivo situato nell'angolo in alto a sinistra del vetro.
Se la pressione dei pneumatici è uguale su entrambi i lati e il carrello tira ancora, la parte anteriore potrebbe essere fuori allineamento. La maggior parte dei meccanici di casa non ha gli strumenti o le risorse necessarie per allineare correttamente un veicolo, quindi è necessario portare la scorta a un meccanico che offre servizi di allineamento.
Tremori e vibrazioni
Tremori e vibrazioni eccessivi possono essere un'indicazione di usura o difetto nei cuscinetti delle ruote. Utilizzare un martinetto per sollevare il veicolo e le staffe regolabili in altezza per tenerlo eretto. Metti le mani sulla parte esterna della gomma e prova a spostarla da sinistra a destra e dall'alto in basso. Il cuscinetto dovrà essere sostituito se è allentato e puoi far muovere quel pneumatico.
Le vibrazioni durante la corsa possono anche essere un segno che le ruote sono sbilanciate. Sarà necessario portare la scorta in un meccanico per equilibrare le ruote.
Rotolando in curva
Se il veicolo sembra deviare verso l'interno su una curva, ci sono due opzioni: cattivi respingenti o problemi con molle elicoidali.
Per controllare gli smorzatori anteriori, premi il cofano della macchina su e giù finché l'auto inizia a oscillare e rilascia. Se il veicolo continua a oscillare dopo il rilascio, gli ammortizzatori devono essere sostituiti. Quando si sostituiscono gli ammortizzatori, ricordarsi di sostituire i due anteriori in una volta (lo stesso per quelli posteriori - non cambiare mai un solo asse).
Il rilevamento può anche essere un segno di molle elicoidali rotte o deboli. Ispezionare visivamente i danni alla molla e sostituirli se necessario.
Volante rigido
Se si sta assistendo a un volante specificamente rigido, controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido di governo. Prova anche a lubrificare le giunture sferiche.
Un volante rigido su una Escort può anche essere causato da pressioni dei pneumatici non uniformi o problemi nell'allineamento anteriore, come menzionato sopra.
Problemi di guida
Controllare il livello del liquido nel serbatoio della pompa del servosterzo e completare la linea indicata sullo stelo.
Controllare la cinghia di trasmissione dello sterzo. Se è rotto o sfilacciato, dovrebbe essere sostituito. Se la cinghia è allentata, serrarla allentando la vite di regolazione sulla pompa e tirandola via dal motore, quindi serrare la vite di regolazione quando la cinghia è correttamente serrata.
Potrebbe esserci anche aria nel sistema di servosterzo. Per rimuoverlo, aprire il tappo del serbatoio e quindi attendere due minuti. Quindi accendere il motore mentre si gira il volante completamente a sinistra e poi a destra. Tieni d'occhio il livello del liquido e continua a girare il volante da un lato all'altro finché il livello si stabilizza.