Come testare la bobina di accensione di una Honda Civic del 1995

Video: How to test for a shorted ignition coil (Honda Distributor)

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La Honda Civic ha colpito il mercato nel 1973. Il modello del 1998 è stato equipaggiato con un motore a quattro cilindri da 1,5 litri. Sia il motore VTEC 1.5 che il VTEC 1.6 erano opzionali sul modello Civic del 1995. L'accensione è nota come sistema di accensione elettronica Pgm-ig. La bobina di accensione fa parte del gruppo del sistema di erogazione di questo modello e si trova nella parte superiore sinistra (rivolta verso il cofano) del motore. I test con bobine di accensione devono essere eseguiti con il motorino di avviamento rimosso dall'accensione.

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Il modello Honda Civic del 1995 include i modelli DX, EX, LX, Si e VX (Tim Boyle / Getty Images / Getty Images)

Apri il cappuccio della Civic e alza l'asta laterale per tenerla aperta. Contrassegnare i fili del cappuccio del distributore con nastro crespato, avvolgendoli. Numera i fili da uno a quattro, corrispondenti ai numeri stampati sul cappuccio del distributore. Rimuovere i cavi della candela dalla bobina di accensione; Per fare ciò, torcili leggermente e allontanali dalla bobina.
Rimuovere le viti dal coperchio del collettore con la chiave Philips. Quindi rimuovere il cappuccio e la gomma di tenuta che si trova tra il cappuccio e il corpo del collettore. Rimuovere le due viti che fissano i fili nei terminali A e B, quindi rimuovere il cavo nero e giallo dal terminale A. Fare lo stesso per il cavo bianco e blu sul terminale B.
Seleziona sul multimetro l'opzione di misura in ohm (a volte indicata dal simbolo omega). Installa l'alligatore rosso del multimetro nel terminale A e l'alligatore nero nel terminale B. Questa è la misura della bobina primaria. La misurazione della resistenza in questo test deve essere compresa tra 0,6 e 0,8 ohm. Se il livello di resistenza nel distributore non è compreso entro questo limite, la bobina deve essere sostituita.
Installare il cavo nero e giallo nel terminale A e il cavo bianco e blu nel terminale B. Avvitarli con il cacciavite Phillips. Installare nuovamente i calibri multimetro nel collettore. Il risultato di questo test dovrebbe comportare una resistenza tra 12.800 e 19.800 ohm. Se la misurazione della resistenza di questo test non rientra in tale limite, la bobina deve essere sostituita.
Installare la gomma sigillante sul collettore una volta completata la prova. Installare il tappo del distributore e serrare le viti con il cacciavite Phillips. Rimontare i fili della candela nel tappo secondo i numeri precedentemente indicati sui fili.