Contenuto
La Chevrolet V8 da 454 pollici cubici, o 7,4 litri, era un modello potente e ubriaco che sarebbe dovuto morire ignobilmente dopo la crisi petrolifera del 1973. Ma sopravvisse, e divenne un motore forte e laborioso, e padre del motore 8.1 Vortec V8 8100. Era unico nella sua versatilità. Nelle sue varie configurazioni, è stato utilizzato da auto sportive a camioncini, così come applicazioni marine e industriali. I 454 continuarono in produzione su autocarri fino al 1995 e poi solo come un motore di sostituzione.
storia
La guerra tra le muscle car era a pieno regime quando la Chevrolet lanciò la 454 V8 nel 1970. Fu usata nella Camaro, nella Chevelle, nella El Camino e nella Corvette. C'erano diverse versioni, incluso il motore LS7, per il mercato della preparazione, che raggiunse i 500 CV. La prima versione, la LS5, utilizzava un carburatore quadruplo corpo e produceva 360 CV sulla Chevelle e 390 CV sulla Corvette. Il suo diametro del pistone era di 107,95 mm e la corsa era di 101,6 mm. Il 454 era un po 'fuori dall'ordinario, poiché Chevrolet era abituato a sottovalutare la potenza del motore per ingannare gli assicuratori, i quali insistevano nel caricare di più per l'assicurazione automobilistica ad alte prestazioni. Tuttavia, gli standard delle emissioni inquinanti più rigidi costrinsero Chevrolet a ridurre la potenza della LS 454, che era la versione più comune nel 1972 a 270 CV.
Iniezione di carburante
Anche per gli standard degli anni '80, il 454 era una reliquia del passato. Era enorme e spender. Il ritorno del motore V6 231 alle vetture della General Motors a metà degli anni '70 dimostrò che era possibile ottenere un migliore consumo di carburante con motori più compatti. Ma, nel 1988, Chevrolet iniziò a utilizzare l'iniezione di carburante da parte del corpo farfalla (TBI) sul 454. Era lo stesso sistema utilizzato sul piccolo blocco V8 e V6. I consumi sono migliorati considerevolmente e il sistema ha continuato a essere utilizzato fino al 1995. Ha aumentato la vita utile del 454, che è stato utilizzato in autobus, moto d'acqua e applicazioni industriali.
Gli anni '90
Il 454 è emerso negli anni '90 con le stesse caratteristiche del piccolo blocco V8. Ha ricevuto un sigillo posteriore principale monoblocco, tappi a quattro bulloni, coperchi valvole in alluminio e un set di valvole non regolabile. Tuttavia, si è distinto per la sua potenza, che variava da 305 a 450 CV. Nel 1996, la sua efficienza fu aumentata attraverso l'iniezione sequenziale di carburante, e fu ribattezzata 7400 Vortec.
8100 Vortec
Il contributo più importante della 454 all'eredità dei motori V8 di grossa cilindrata è stata la sua versione a corsa più larga introdotta nel 2001. Chevrolet ha aumentato la cilindrata a 494 pollici cubici, ovvero 8,1 litri, e ha cambiato il suo nome in 8100 Vortec. Aveva un design di bobine accanto alle vele e una riprogettazione completa. Ha usato solo i centri delle valvole e dei pistoni e il diametro dei pistoni del 454, ma la corsa è stata modificata a 110,99 mm. Questo nuovo motore ha prodotto fino a 330 CV e 62,2 kgfm di coppia. È stato utilizzato nei camioncini Chevrolet Silverado e Sierra 2500 e 3500, nel pickup di lusso Chevrolet Avalanche, nella Chevrolet Suburban, nel GMC Yukon e nei camion GMC Kodiak, TopKick e Workhorse. Il 454, che ha compiuto 494, ha avuto prestazioni di lavoro migliori rispetto al fratello V8 396 e al piccolo blocco di 350.