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I carretti trasportano più merci da una parte all'altra usando meno forza di quella necessaria per trasportarle con le proprie mani. Con l'aiuto di due macchine semplici - la leva e la ruota e l'asse - le persone possono risparmiare tempo durante il processo di trasporto.
Macchine composte
I carrelli a mano usano più di una semplice macchina per ridurre lo sforzo richiesto per fare un lavoro, quindi sono considerati macchine composte. L'aggiunta di macchine estremamente semplici distribuisce lo sforzo e la forza necessari per trasportare qualcosa e consente allo strumento di svolgere più di un compito. In questo caso, la carriola può contenere carichi pesanti e spostarli da un luogo all'altro.
leve
Come leva, le carrette a mano sollevano carichi pesanti, riducendo al minimo lo sforzo richiesto per eseguire il lavoro. Le leve consistono in braccia di resistenza, braccia di sforzo e un fulcro. Sulle leve di classe 2, come la carriola, il braccio di resistenza si trova nel mezzo, tra il fulcro e il braccio di sforzo. I bracci di tensione del barrow sono le cinghie che la persona usa per sollevare il carico. La carriola e il suo carico pesante sono il braccio di resistenza che spinge verso il basso. La ruota è il fulcro che consente allo strumento di ruotare su e giù.
Ruota e asse
I carretti a mano hanno una ruota di supporto con un albero cilindrico più piccolo al centro. La ruota e l'asse aiutano la carriola a muoversi senza attriti, facilitando la spinta e la trazione. Come per tutti i gruppi ruota e assale, queste parti nella carriola hanno un rapporto di dimensioni che corrisponde alla quantità di forza applicata all'albero e alla distanza che la ruota copre. Ad esempio, il raggio della ruota può essere dieci volte più grande di quello dell'asse. Quando una forza viene applicata all'asse della carriola (spingendo la macchina), l'albero funziona dieci volte di più, ma si sposta di un decimo di distanza. Quando la ruota gira, copre una superficie dieci volte superiore a quella coperta dall'asse, se dovesse spostarsi sul terreno. Tuttavia, la ruota richiede solo un decimo dello sforzo applicato ad essa.