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Il controllo della valvola è un meccanismo che in un motore consente l'apertura delle aste delle valvole del motore. I lobi delle camme che sono stati distrutti appaiono piatti o piatti, altrimenti noti come "spazzati". In questo stato, non possono più entrare in contatto efficace con il sollevatore, se necessario, per far funzionare il motore in modo efficiente. Le camme spazzate sono solitamente il risultato di una mancanza di lubrificazione che causa un attrito eccessivo che surriscalda la camma.
ticchettio
L'albero di controllo è costituito da un'asta o un albero, che ha un numero di lobi sporgenti oblunghi di ciascuna valvola. Questi lobi sono noti come camme e la loro funzione di base è quella di premere contro le valvole e forzarle ad aprirsi. Le sporgenze nella camera entrano in contatto diretto con i sollevatori. Ciò fa sì che le aste si impegnino e, a loro volta, i sollevatori azionino le valvole e l'attrito del blocco motore. Un ticchettio sentito alla valvola potrebbe essere un segno che il lobo dell'albero a camme è stato decimato o distrutto. Questo sintomo di solito aumenta nel tempo fino a quando il rumore è troppo forte. Il rumore è causato dall'aumento dello spazio tra le valvole come il lobo danneggiato e colpisce contro la parte superiore della valvola. Tuttavia, questo può anche essere un segno di una brutta ventola.
Comportamento della valvola
Se le camme si consumano, le valvole non si aprono correttamente. Questo fa sì che l'auto perda potenza e alla fine le valvole si fermeranno completamente dal muoversi. Mentre la camera si consuma, la distanza nel forcellone inizia ad aumentare. Questo può portare all'ottenimento di metalli nell'olio, rovinando il motore.
Auto "dare colpi"
Un altro segno che l'albero a camme potrebbe essere danneggiato è che il motore inizia a sparare. Alcuni meccanici rimuovono la scatola dell'aria per determinare se i colpi provengono dallo scarico o dall'aria. Questo ti darà un'idea se il problema è l'albero a camme o qualche altra causa. Insieme a questo segnale, il motore di solito inizia a diventare povero al minimo, anche se può funzionare in modo efficiente quando l'auto è in movimento.