Contenuto
- disallineamento
- Molla a diaframma rotta
- Disco frizione deformato
- Installazione errata del cuscinetto di accoppiamento
In un'auto equipaggiata con cambio manuale, la frizione è il principale collegamento di trasferimento di potenza dal motore alla trasmissione. Poiché è direttamente coinvolto in questa trasmissione, i suoi problemi sono spesso pronunciati e facilmente percepibili. In molti casi, questi problemi, come la vibrazione del pedale, offrono indizi sul motivo di ciò che sta andando storto.
disallineamento
Il disallineamento si verifica quando il gruppo frizione non è allineato con il volano. In questo caso, si impegna in modo non uniforme, posizionando un carico squilibrato sulle superfici della frizione e del volano del motore. Questo di solito causa vibrazioni, pulsazioni e scricchiolii dal pedale della frizione.
Molla a diaframma rotta
La molla a diaframma controlla la quantità di pressione applicata al plateau e alla piastra della frizione e li sostiene contro il volano del motore. Se è danneggiato o rotto, la piastra si impegna in modo non uniforme sul volano quando viene applicata o rilasciata, causando vibrazioni e impulsi del pedale della frizione.
Disco frizione deformato
Il disco della frizione è la parte che collega il volano del motore alla trasmissione quando si aggancia il pedale. È fatto di un materiale simile alle pastiglie dei freni e funziona con un principio di frizione simile. Per funzionare correttamente, tutte le superfici di contatto della frizione devono essere lisce e piatte, compreso il disco. Se è deformato dall'usura o dal surriscaldamento, non aggancia delicatamente il volano e il plateau del motore, causando vibrazioni, scricchiolii e pulsazioni sul pedale della frizione.
Installazione errata del cuscinetto di accoppiamento
Il cuscinetto di accoppiamento è la parte della frizione responsabile del suo innesto e disinnesto. Quando sali sul pedale, il cuscinetto si muove in avanti e preme le dita del plateau, alleviando la pressione della molla e spingendola contro il disco.
Se è installato in modo errato, il contatto con le dita del plateau non sarà regolare o uniforme, causando la pressione del disco in modo non uniforme e facendo infine vibrare il pedale della frizione e premere.