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Anche se a prima vista sembra molto complicato collegare un anodo a una barca, la "protezione catodica" che l'alluminio guadagna e previene dalla corrosione galvanica dello scafo è sempre una buona idea: l'anodo si deteriora al suo posto. La scelta dell'anodo dipende dall'ambiente in cui si usa la barca. Se è usato principalmente in acqua dolce, dovrebbe essere fatto di zinco; se usi normalmente la barca in acqua salata, dovrebbe essere protetta da un anodo di magnesio.
indicazioni
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Pulisci l'area in cui verrà intrappolato l'anodo. Utilizzare una levigatrice manuale per rimuovere qualsiasi vernice dalla finitura superficiale: l'interruttore di protezione catodica è un contatto solido e ininterrotto tra l'anodo e la barca. Risciacquare lo scafo dopo averlo asportato per rimuovere eventuali residui che potrebbero interferire con il contatto richiesto.
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Tenere l'anodo vicino al lato della barca prima di praticare i fori e utilizzare una matita per bypassare i fori di installazione nell'anodo, segnando la loro posizione direttamente sullo scafo della barca.
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Praticare fori di 1,3 cm nello scafo usando i contorni dei fori dell'anodo come guida, quindi tenere l'anodo in posizione e infilare i bulloni attraverso di esso e attraverso lo scafo della barca, fissando i dadi ai bulloni. Stringere i dadi finché l'anodo non è saldamente fissato allo scafo.
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Saldare un filo al dado sul bullone usando la saldatura d'argento. L'American Boats and Yachts Council, un'organizzazione dell'industria nautica, raccomanda di aggiungere un "filo di unione", saldato al dado e messo a terra nel blocco motore dell'imbarcazione. Tuttavia, vi è disaccordo in questa idea in diverse pubblicazioni.